За десятки лет в Белоруссии привыкли, что железная дорога работает стабильно и четко, как часы, А проблем накопилось немало, особенно в пассажирских перевозках, Вникнув в них, депутаты Национального собрания и местных органов власти признали, что ситуация действительно складывается критическая и нужно срочно принимать решительные меры.
Проблемы, связанные с уровнем тарифов на пассажирские перевозки, с нехваткой подвижного состава, характерны не только для Белоруссии, но и для многих других стран. Но все-таки в меньшей степени, потому что там в их решении принимают участие органы государственного и местного самоуправления. В том числе и для соседней России. О 'джентльменских' соглашениях между Министерством путей сообщения Российской Федерации, руководством многих дорог, с одной стороны, и администрациями регионов - с другой, о их взаимовыгодном сотрудничестве и в российской, и в белорусской прессе написано уже немало. Например, о том, что губернаторы Кемеровской, Новосибирской, Иркутской и ряда других областей, а также мэрии Санкт-Петербурга и Москвы взяли на себя обязательства в той или иной мере компенсировать обслуживающим их железным дорогам расходы, связанные с пригородными перевозками, и держат свое слово.
Известно в Белоруссии также, что, кроме уже названных регионов в Оренбургской, Челябинской и Свердловской областях, местные власти занимаются упорядочением льгот на проезд в пригородных поездах, соглашаются снизить железнодорожникам тарифы на электроэнергию, потребляемую на тягу поездов.
Учитывая этот прецедент, руководители Белорусской магистрали еще несколько лет назад тоже обратились с аналогичными предложениями к своим губернаторам и мэрам. Но в ответ получали: 'Заключение договора не диктуется необходимостью', 'Бюджетом не предусмотрено', 'Отсутствуют соответствующие нормативные акты' и т.п. Одному только начальнику Гомельского отделения Александру Удодову удалось чуть-чуть сдвинуться с мертвой точки в этом деле. Он сумел договориться с местными властями об их участии в оснащении железнодорожных переездов резиновыми настилами, а также в реконструкции Дома культуры железнодорожников, который работает, конечно же, на весь город.

Категория: Панацея для всех