Московские власти, скорее всего, решат этот вопрос за наш счет
Слава Богу, дожили: старые машины теперь не только не дороже новых, но и могут даже 'валяться', как никому не нужный хлам. Хлама этого, однако, стало слишком много в каждом дворе. Производительность выпускающего его 'конвейера' - 100 тысяч автомобилей ежегодно.
Для цивилизованных стран тут давно все ясно. Но наши столичные власти оказались не готовы.
Поначалу попробовали было убирать всю эту рухлядь сами, за свой счет. Но тут же столкнулись с юридическими препятствиями. Нужно найти хозяина, получить его согласие, а он не дает, потому что машина ему дорога как память. (Рассказывают, в свое время префект Западного округа столицы, проявив своеволие, выплатил затем владельцу вывезенной 'тачки' несколько тысяч рублей компенсации.)
Признать же найденную машину бесхозной, даже если это так и есть, не позволяет суд
- надо ждать не меньше года, охраняя и содержа 'машину' в специальном отстойнике. Наконец, нужны немалые деньги: найти, оформить, доставить, сохранить, переработать утилизируемые машины в масштабе города стоит 10 миллионов рублей ежегодно.
Городские власти набили шишки и набрались ума. Так родилась концепция создания городской системы сбора и переработки автотранспортных средств. Вариантов решения проблемы предложили три.
Первый - брать деньги (около трех тысяч рублей) с владельца машины сразу же, еще при постановке машины на учет. Второй - собирать взносы при очередном техосмотре. Третий - взимать единовременную плату непосредственно при утилизации. Закавыка, однако, в другом: на ком должна лежать ответственность за утилизацию пришедшего в негодность автомобиля.
Цивилизованные страны знают ответ и на этот вопрос, но наши власти решили изобрести свой велосипед. А заодно предложить нам старый, давно известный ход, называемый 'решили посоветоваться'. Власть захотела обсудить проблему с широкой общественностью, с нами, с тем чтобы мы сами выбрали то, что нам ближе.
Очевидно, что первый вариант не годится - нет солидарности, как сказали бы юристы: начальный владелец отдувается один, хотя у машины на протяжении ее жизни владельцев может быть несколько.

Категория: На приборной доске