Одно из крупнейших в стране предприятий по производству минеральных удобрений - АО 'Уралкалий' не будет выплачивать дивидендов по итогам 1999 года, чтобы построить в Санкт-Петербурге порт

Проект 'Балтийский балкерный терминал' - еще один добрый знак выздоровления нашей экономики: российский бизнес, без помощи МВФ и разных прочих западных банков сам начал инвестировать в реальный сектор отечественной экономики. Кроме того, новый балтийский терминал имеет для нашей страны еще и важное внешнеполитическое значение...

Латвия. 16 марта 2000 года в вентспилсском грузовом порту в торжественной обстановке была введена в действие вторая очередь терминала, что позволило удвоить скорость перевалки российских минудобрений через латвийский порт, доведя ее до 6 тыс. тонн в час. Это было, безусловно, приятное для латышей событие. Однако, возможно, уже в скором времени им придется огорчиться.

О том, какое значение для маленькой, но очень 'западной' Латвии представляет возможность перевалки калийных удобрений, лучше всего можно судить даже не по скучным, хотя и внушительным цифрам объемов и прибылей, а на основании почти бытового нюанса: весь документооборот в этой стране в обязательном порядке ведется на латвийском языке. Но в Вентспилсе власти вынуждены не замечать явного нарушения этого правила - документы, касающиеся взаимодействия с российскими калийщиками, ведутся на русском. Потому что перед экономической эффективностью и финансовой целесообразностью внешние атрибуты государственной и национальной самодостаточности отступают на второй план.
На сегодня у России нет собственных портов, способных переваливать объемы удобрений, хотя бы приблизительно сопоставимые с возможностями латвийского АО 'Kalija Parks' (которое в 1999 году перегрузило 5,1 млн. тонн удобрений и на долю которого приходится 20% мирового объема перевалки хлоркалия). Соответственно, российская экономика недосчитывается и тех средств, которые сейчас получают бизнесмены из Латвии и Украины.

Категория: Медицина и спорт