МОСКОВСКИЕ 'ОКНА'

На столичной магистрали начинается сезон летних путевых работ
Вспомним лето и вокзал. Еще накануне, сходя с электрички, вы никаких изменений в расписании не обнаружили. А наутро табло встречает вас целыми 'простынями' объявлений, сообщая, что электропоезда задерживаются или вовсе отменяются. Ну неужели трудно было заранее предупредить людей? Ведь не первый же год ведется сезонный ремонт пути.
Похоже, москвичи и жители Подмосковья скоро избавятся от подобных сюрпризов. Уже определены перегоны, подлежащие ремонту, известны время и продолжительность 'окон'. Пассажиры не почувствуют себя ущемленными, а поезда будут следовать по соседнему пути, не снижая скорости.
Именно об этом и шел разговор на технико-экономическом совете Московской железной дороги, где проверялась готовность путейцев к началу очередного ремонтного сезона.
С первых чисел апреля двинется на перегоны тяжелая техника путевых машинных станций (ПМС). Намечено капитально отремонтировать 840 километров колеи. Такого масштаба работ на столичной магистрали еще не знали. Да и на сети не припомнят, чтобы одна дорога решилась на такой шаг, еще и наращивая при этом размеры грузового и пассажирского движения. Тем более в летнюю пору, когда график до предела уплотнен, появляются десятки дополнительных пассажирских поездов.
Вообще наметить можно много чего. А каким образом выполнить? В недавнем прошлом предоставление 'окон' носило в какой-то мере сумбурный характер. Это было вызвано и тем, что путейцы получали материалы чуть ли не с колес. И сами руководители отделений действовали порой без учета поездной обстановки на дороге в целом.
Ныне такой вольнице положен конец: на закрытие перегонов составлены долгосрочные планы, 'окна' предоставляются только с разрешения управления дороги.
По словам заместителя начальника дороги Владимира Воробьева, уже собрано, как и намечалось, свыше 185 километров новой путевой решетки. С опережением задания готовят звенья из старогодных материалов, подготовлены блоки стрелочных переводов на железобетонных брусьях.