В минувший вторник Орловская путевая машинная станция (ПМС-104) начала капитальный ремонт колеи. Особенность нынешней летней страды - большой объем работ, какого не было в прошлые годы. Из восьмисот с лишним километров пути, намеченных к капитальному оздоровлению на Московской железной дороге, почти сто приходятся на долю самого маленького ее отделения - Орловского. Руководство дороги нашло возможность и средства для того, чтобы подступиться к так называемым широтным линиям.

Эти 'широтки' десятилетиями не видели особой заботы, а только немилосердно эксплуатировались 'в буднях великих строек'. Теперь положение в корне изменилось. И символом перемены стало первое шестичасовое 'окно' на перегоне Красная Заря -Блок-пост 118-го километра.

Сюда была выведена тяжелая техника. Начался ремонт так называемого 'рудного хода', по которому получают сырье с Курской магнитной аномалии новолипецкие металлурги.
Первое 'окно' прошло успешно, хотя ночные заморозки угрожали смерзанием балласта, а значит, и лишением самой возможности начать работы в намеченный срок. Однако погода оказалась благосклонна к путейцам. Правда, успешным началом они обязаны не только 'розе ветров'.
- Готовились мы серьезно, - пояснила инженер отдела пути Марина Стародубцева.

- Еще в марте, недели три назад, убирали с перегонов старогодные плети (для ревизии и ремонта), а вместо них укладывали инвентарные рельсы. Словом, заблаговременно подготовили фронт работ.

Надо учесть и профессионализм бригад ПМС-104. Они набирались мастерства на самых разных участках. Например, прошлым летом помогли Ряжской дистанции пути, а под осень выручили курских соседей: на перегоне за Понырями работали даже ночами и успели завершить ремонт колеи до наступления холодов. Теперь вот приобретенный опыт пригодился на своей, орловской земле.
По словам начальника ПМС-104 Виктора Шлендика, коллектив с марта перешел на работу по скользящему графику без выходных. Ближайшие апрельские дни - все до одного - расписаны под 'окна'.
Юрий ШАКАЛИНИС.

Категория: Медицина и спорт