С ВЕТЕРКОМ И КОМФОРТОМ

В летние перевозки Московская дорога вступает с новой структурой управления пассажирским комплексом. Чем вызвано ее появление? Что конкретно делается для улучшения качества обслуживания в поездах и на вокзалах? На эти и другие вопросы отвечает начальник ГУП
'Дирекция по обслуживанию пассажиров' Виктор ПОПОВ.
- Основная цель организации дирекции - повысить качество обслуживания пассажиров, сосредоточив в одних руках все управление хозяйством, от продажи билетов до завершения поездки. Раньше пассажирский вагон имел как бы несколько хозяев. За внутреннее оборудование, содержание отвечал вагонный участок, за состояние ходовой части - депо. И зачастую выходило, как по пословице: у семи нянек - дитя без глазу. Спросить за упущения было не с кого.
Вторая, не менее важная сторона - финансовая. Появилась возможность выделить отдельно пассажирский баланс, сделать подробный расклад доходов и расходов по хозяйству. Да, пассажирские перевозки убыточны. Но показать конкретно, за счет чего, было сложно, так как они входили в общий баланс перевозок. И получалось, что он всегда был положительным, потому что пассажирские убытки покрывались грузовыми тарифами. Кстати, это была 'козырная карта' для губернаторов, когда речь заходила о компенсации расходов от пригородных перевозок. Они сразу требовали: покажите весь расклад затрат. Теперь мы можем это сделать.
К тому же, точно зная все элементы затрат, можно более оперативно выявлять узкие места, принимать меры для их устранения. А значит, активнее влиять на экономику комплекса. Ведь наша задача - уже в 2001 году вывести дальние пассажирские перевозки на безубыточный уровень работы.
- Какие подразделения, предприятия объединяет новая структура? И есть ли отличие от подобных образований, например, на Октябрьской, Западно-Сибирской дорогах?
- В дирекцию входят все московские вокзалы, за исключением Ленинградского (это Октябрьская магистраль), бывшие пассажирские вагонные депо и участки столичного узла со всей их инфраструктурой. А также четыре региональные дирекции: Брянская, Орловская, Курская и Смоленская, которые по такой же схеме объединяют нижестоящие подразделения, связанные с обслуживанием пассажиров.